Рост стоимости дизельного топлива до 50% в США и опережающее инфляцию подорожание бензина в России вынуждают транспортные компании менять бизнес-модели. Перевозчики сокращают количество рейсов и отказываются от убыточных заказов, пытаясь удержаться на плаву в условиях высокой конкуренции и растущих операционных расходов.
Топливный кризис вынуждает перевозчиков перекраивать логистику
Рост стоимости дизельного топлива до 50% в США и опережающее инфляцию подорожание бензина в России вынуждают транспортные компании менять бизнес-модели. Перевозчики сокращают количество рейсов и отказываются от убыточных заказов, пытаясь удержаться на плаву в условиях высокой конкуренции и растущих операционных расходов.
Американский рынок, где грузоперевозки обеспечивают до 70% внутреннего оборота, наглядно демонстрирует масштаб проблемы: 18% компаний уже приостановили деятельность, а почти половина игроков вынуждена жестко фильтровать заказы. Российские перевозчики сталкиваются с аналогичным давлением, дополненным дефицитом кадров, ростом лизинговых платежей и тарифов системы «Платон». По данным опроса «Атракса», большинство локальных компаний работают на грани рентабельности, конкурируя за каждый груз в условиях, когда цены на топливо обгоняют общие инфляционные показатели.
В этой ситуации выживание бизнеса зависит от цифровизации процессов. Директор «Атракса» Дмитрий Мадлей прогнозирует, что в ближайшие пять лет TMS-системы станут полноценными центрами управления логистикой, объединяющими аналитику и контроль затрат. Ожидается, что 2026 год станет периодом консолидации: мелкие компании с высокой зависимостью от кредитов и топлива могут покинуть отрасль, тогда как крупные игроки сделают ставку на оптимизацию расходов через внедрение IT-инструментов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!