Европейское агентство авиационной безопасности предупредило о рисках при замене привычного европейского авиакеросина Jet A-1 на американский аналог Jet A. Разница в физических свойствах топлива и неверная информация о заправке могут привести к опасным просчетам экипажей при планировании дальнемагистральных маршрутов в условиях экстремально низких температур.
Риск путаницы: переход ЕС на американское авиатопливо грозит ошибками пилотов
Европейское агентство авиационной безопасности предупредило о рисках при замене привычного европейского авиакеросина Jet A-1 на американский аналог Jet A. Разница в физических свойствах топлива и неверная информация о заправке могут привести к опасным просчетам экипажей при планировании дальнемагистральных маршрутов в условиях экстремально низких температур.
Главная проблема заключается в разнице температур замерзания: у Jet A этот показатель составляет минус 40 градусов Цельсия, тогда как у европейского Jet A-1 — минус 47 градусов. В условиях полетов на больших высотах или через холодные регионы ошибка в идентификации сорта керосина становится критической. Пилоты, полагаясь на характеристики привычного топлива, могут неверно оценить риски при мониторинге температуры в баках.
Регулятор опасается, что путаница возникнет на этапе коммуникации между поставщиками и авиакомпаниями. Если в документах указан один тип топлива, а по факту в баки залит другой, экипаж примет неверные решения. EASA настаивает на необходимости дополнительного обучения персонала, чтобы исключить убеждение о полной взаимозаменяемости составов. Эти меры безопасности носят временный характер и будут актуальны до начала зимнего сезона, когда требования к термической устойчивости топлива станут еще жестче.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!