Стандартные туристические полисы оставляют дальнобойщиков без защиты в международных рейсах. Центр страхования выезжающих обновил гид для водителей грузовиков, разъяснив, почему обычная страховка не покрывает профессиональные риски, связанные с погрузкой, управлением тяжелой техникой и перевозкой опасных грузов в странах Евросоюза и на транзитных маршрутах.
Новые правила страхования для международных дальнобойщиков
Стандартные туристические полисы оставляют дальнобойщиков без защиты в международных рейсах. Центр страхования выезжающих обновил гид для водителей грузовиков, разъяснив, почему обычная страховка не покрывает профессиональные риски, связанные с погрузкой, управлением тяжелой техникой и перевозкой опасных грузов в странах Евросоюза и на транзитных маршрутах.
Для полноценной защиты полис должен учитывать специфику рейса: покрытие минимум в 30 000 евро, эвакуацию, репатриацию и работу в труднодоступных местах. Эксперты предупреждают, что при добавлении опции «водитель грузовика» стоимость страховки может вырасти на 30–300%. Сергей Афанасьев, соавтор исследования, подчеркивает необходимость точного подбора программы, так как стандартные продукты часто недействительны при получении травм за рулем.
Обновленный гид также акцентирует внимание на юридических нюансах. Отсутствие обязательных сертификатов, таких как ADR для опасных грузов или CPC для ЕС, дает страховым компаниям законное основание для отказа в выплате. При этом Международный союз автомобильного транспорта (IRU) предупреждает: если у водителя нет полиса, расходы на лечение и эвакуацию ложатся либо на него самого, либо на работодателя, что создает серьезные финансовые и операционные риски для бизнеса. Специалисты рекомендуют оформлять страховку в стране проживания, чтобы упростить урегулирование возможных споров.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!